4月，“重庆制造”的摩托车离开了江金·赤尼亚车站，并在越南登上了货物。 3月，新的西方西海走廊首次离开了“ Rail JSQ Car + Sea Roll-and-Roll船”。 2月，跨境高速公路公共汽车离开了香蕉，每月取得了1000列火车的成功……自今年年初以来，重庆在建造新的西方西海走廊的建设中“施加了压升”，并取得了持续的结果。数据表明，从1月到3月，重庆总共带来了64,000个标准容器，每年增长28％，货运价值为115.87亿元人民币，增长了26％，获得了“良好的开始”。 “这项成就的成就是由于各个地区和县的协调努力。”西方陆地新频道的物流和运营组织中心主任刘魏说，作为新海洋频道服务的发展的作用，不断强调，重庆的地区和县意识到此开放渠道带来的机会，并积极参与渠道建设。如今，该频道已在重庆中实现了整个38个地区和县的范围，从而形成了整个城市的多点和联系工作的发展模式。重庆是如何与新的西部陆地河道建造的“整个地区”整合的？全面发挥作用，“领导”地区和县提供经验。 3月中旬，来自新的土地通道的一辆江金火车，载有265吨老挝木薯淀粉，成功到达了江金的小千米南站，重庆，货物分布在重庆和周围地区。这些商品的批次是首次将江金火车带入“铁路快车”模式，该模式标志着江金铁路国际飞行道的新阶段。江金是o最早的地区和县的NE将包括在重庆中的频道建设中。它在2019年初开了一列常规火车，也是第一个驾驶相应火车以外的地区和县。为什么江金活跃？根据江金区负责的相关人员的说法，江金为开放奠定了良好的基础，例如拥有诸如Luohuang Port和Xiaonanya Station之类的枢纽站点，综合边界区域等平台以及许多室外重点。尽管新的西部土地频道-Sea的建设继续持续，但江金努力地抓住了开发该频道的机会，并立即建议将频道的联合建设成为整个地区工作的重点 - 改进设施，开放火车，扩展路线和维修供应。 Jiangjin竭尽E重庆中的主渠道中心。去年，新渠道西部地区的江金火车数量超过了1804年，在该市首次排名。在今年的第一季度，新地面频道上的江金火车总共乘坐401列火车，载有20,074个标准容器，同比增长21％，占城市的40.1％，排名仍然是第一款。如果Jiangjin为城市主要大都市主要地区的Thoseistrict和县提供“经验”，以与新的西部陆地海洋频道的建设相结合，那么Xiushan就会在偏远的Chongqing偏远郊区融合各地区和县。该县位于东部东部最南部地区，很难建立开放经济。 Xiushan积极地集成到新的西方陆地河道的建设中，利用了重大峰四个省和城市的“交界处”的位置优势，Hubei，Hunan和Guizhou在Chongqing，Hubei，Hunan和Guizhou地区建立了一个重要的铁路物流节点，并在Wuling Mountain地区收集农产品和加工产品，以沃林山区的沃林山区山地货运列车在西方陆地上的新渠道在没有国际货运火车的历史上结束了东南Chongeast Chongemchonged chongonged chongongqing的历史上。 SupportSit也是新的西方海洋走廊，由Xiushan的外贸很快开发：2023年，Xiushan贸易的进出口年度增长278％，在该市排名第二。在2024年，Xiushan的进出口量增加了55％，增长率仍然属于该市的最高水平。 Xiushan的勘探证明，即使偏远地区和县也可以在新的海地车道的建设中取得巨大的成功，只要他们找到合适的位置。 Liu Wei说，新的陆地走廊，许多地区和重庆县通过抓住自己的利益而成为与渠道建设的“先驱者”。作为新西部陆地海峡的第一个来源，Shapingba区建立了基于国际物流中心公园的土地海鲜无水港口的Bagong频道，该港口已成为最重要的渠道枢纽点之一。江比区使用果园和尤祖港（Yuzui Port）在新的西方陆地海峡和长江河的金色水道之间建立一个聚会点，并建立了一个多模式的运输系统。 Banan District使用跨境高速公路班车巴士为新的Western Land-SEA频道提供新的物流组织。 Changshou，Fuling，Wanzhou和Rongchang等地区和县已成为与该频道较早建设相结合的地区和县，这有助于重庆在West Land-Baga New Channel建设的第一阶段发展多点模式。 AdaptiNG到当地条件，更多的地区和县将找到通往“ Pagsatogether”的正确途径以及条件的地区和县，导致市场加入，而具有相对较弱的物流和位置条件的地区和县将面临更大的挑战。重庆有一个复杂的土地和许多山丘，尤其是在北部的重庆和南方的重庆，具有高山运输，其中许多没有移植或车站，并且无法运行西方陆地的走廊。橙子，血液和其他农产品的橙子。请找到一个合适的物流渠道，以允许高质量的农产品加速其进入山脉的机会。 “如果我们有一条铁路，我们必须去Tuanjie村，小野和其他地方收集货物，并花很多时间在路上。”一个相关的人官员县的负责人提出，铁路和海上运输不适合武装部到跨境穿梭巴士的ttention。尽管穿梭巴士的整体运输量不如铁路跨模式和国际铁路运输的铁路好，但它具有灵活的时间，运输的低运输和快速的程序，并且适合运输“小批次，许多Batsch”商品，例如农产品。因此，Fengjie与Chongqing公共交通工具与东盟国际物流公司有限公司（从此处为东盟公司）一起出口50吨武装部纳维尔越南，由跨境高速公路西班牙航天飞机2023年新通行证。车站，并且没有咬着子弹，并对物流方法进行了提升。功能功能是新的西方陆地海洋渠道，并为周围地区和县提供分配条件的货物。有一个LSO在收购Yuzhong区时，一些完全证明了“适应当地条件”的概念，例如，地区工业主要基于商业，旅游业，金融和其他服务，并且不适合运输运输。 Yuzhong区已在Jiefangbei建立了一个新的Land-SEA频道的国际消费中心，其入口点为“商业区 +债券 +消费”，并显示和将频道带来的商品出售给商业区，从而将其纳入渠道建设中。 “一个地区，政策”促进了重庆的“全区”集成与频道建设作为频道上的操作平台雪人的集成。为了帮助所有地区和县成功地包括在西部土地和海洋新走廊的建设中，土地和海洋新凯里德行动公司有限公司为每个地区和县推出了“一个地区，政策”。 “自2023年以来，我们有专门从事的地方，然后每个地区都有一个敬业的人负责。戴安娜（Dianjiang）作为一个县的玻璃业务，需要大量的玻璃纤维材料来升级和升级，但在得知原材料之后，没有找到足够的渠道NS，Glass Company不仅可以解决原始频道材料，还通过新的Land-SEA频道进行了解决，还降低了物流成本。例如，冯尤（Fenguyou）将许多农业和边线产品加工公司出口到东南亚和其他地区。过去，主要紧随其后的是长江河的金色水道，该水路已经存在了很长时间。在得知这种情况后，新的土地频道公司与Fengdu县合作，计划直接到东南亚的运输铁路运输路线。 “现在的路线已经很好，与以前的江山相比节省了约10天。”新频道公司的眼泪说。正是许多政党的努力，重庆目前是在地面上新的土地频道的建设中开发的，包括Shapingba，Jiangbei和Jiangjin作为主要枢纽，并在许多其他地区以一种协调的方式开发，实现了多层次和完整的封闭式和完整的封闭式和完整的全部。年龄的发展模式，为渠道的构建提供了坚实的支持。负责市政政府港口物流办公室的一名相关人员表示，在深入实施“重庆城的五年行动计划，用于加速西方陆地新渠道建设（2023-2027）”，重庆将进一步编织紧密的渠道网络，改善物流系统，提高物流系统，增强全面的服务水平，并增强经济发展和经济发展和经济发展和经济发展。重庆的渠道网络和物流系统将完成，预计全面的渠道物流成本将降低20％，整个逻辑运营时间被压缩30％，跨区域合作水平和共同建设得到了显着改善，向上开放，西部和西部的陆地渠道开放，更好的怀山多（Wiseundoor），向上开放，开放绿色和西部陆地渠道，更好地向上开放，向上开放，西方和西方的陆地海峡，以及该地区更好的开放和流动。新的重庆 - 尚可第二每日首席记者Yang Jun负责人：Li Yuanshan，请在发表讲话时遵循新闻回复服务协议